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voie rapide qui contourne une ville) (UK) ring road, bypass n (UK) orbital road n (US) belt, beltway n : On ira plus vite en empruntant le boulevard périphérique. comédie de boulevard nf (comédie populaire) (UK) boulevard theatre n (US) boulevard theater n : Un oubli important ? Signalez une erreur ou suggérez une amélioration. 'boulevard' également trouvé dans ces entrées : Dans la Enfait il y a une autre solution mais ce sont des amis cyclistes qui nous l'ont apris à notre retour à Ajaccio. Il faut prendre le bateau-navette qui part du port d' Ajaccio et relie Porticio en 15 minutes. Départ à 8h15 et 12h30 (à vérifier) pour 8 euros l'aller-retour. Lesentier contourne un champ, franchi la passerelle sur le ruisseau du Moulin de Rinieux jusqu'à Kerbon (pk 8,2). Traverser le village par la droite, au carrefour suivant prendre à gauche vers Le Coslé pour rejoindre la D 136. Sur la route, prendre à droite puis au calvaire à gauche. Le chemin d'exploitation rejoint la route qui traverse Peud'informations sur les conditions de circulation. En ville, pour relier deux points opposés d'une grande agglomération, un GPS paramétré sur trajet le plus rapide (et non le plus court Voiesrapides et boulevards périphériques. Réservés à l’usage exclusif de certains conducteurs, les voies rapides et boulevards périphériques sont des espaces de circulation dont la vitesse est limitée entre 80 km/h et 110 km/h en fonction des zones. Permettant notamment de contourner une agglomération, ces rocades participent à l Le Film Rencontre Avec Joe Black. Deux échangeurs seront construits aux entrées nord et sud de la ville de Bouaké et une voie rapide de 12 km pour contourner la ville Autoroute Tiébissou-Bouaké Le tronçon Tiébissou- Bouaké est constitué de 86 km d’autoroute et 12 kilomètres de voies rapides soit un total d’environ 98 km. Les travaux commencent au niveau de la rivière khan, à Tiébiessou avec la construction d’un viaduc et se termine après le corridor nord de Bouaké, au niveau de Yobouetkro après avoir contourné la ville par un échangeur au croisement de la route qui mène à Katiola et dont les travaux de renforcement mène à Katiola centre C’est une route à deux voies de 3,5 mètres chacune, où il faut ajouter une bande d’arrêt d’urgence d’environ 2,5 à 4 mètres. Les deux chaussées sont séparées par une terre pleine centrale d’environ 12 mètres. LIRE AUSSI Voie ferroviaire Abidjan-Ouaga-Niamey-Cotonou bientôt lancée Avec le démarrage des travaux de section Tiébissou- Bouaké, c’est un acte fort et symbolique. C’est la suite d’un processus qui a démarré avec l’achèvement et la mise en service de la section Sengrobo-Yamoussoukro en décembre 2013 et le lancement des travaux de la section Yamoussoukro- Tiebissou en 2017 », a rappelé le Premier ministre Amadou Gon Coulibaly, au cours de la cérémonie. LIRE AUSSI Hommage aux soldats français tués à Bouaké Ouattara a oublié ces jeunes ivoiriens tués par l’armée française en novembre 2004 ? Le gouvernement sous la houlette du président de la république Alassane Ouattara mettra tout en ouvre pour prolonger cette voie autoroutière jusqu’au frontière nord de notre territoire national», a assuré le Premier ministre. Vendredi 11 février, un jeune chauffard sans permis a doublé une voiture banalisée de la Bac à 190 km/h, sur la voie rapide qui contourne le sud de La Roche-sur-Yon. Par Nicolas Pipelier Publié le 14 Fév 22 à 1858 Le Journal du Pays Yonnais Un jeune chauffard de 20 ans, sans permis, a doublé une voiture banalisée de la Bac à 190 km/h, sur la voie rapide de La Roche-sur-Yon. ©Thibaut CalatayudPas de chance pour ce jeune chauffard. Vendredi 11 février, au volant d’une berline allemande, l’automobiliste de 20 ans a eu le malheur de doubler un véhicule banalisé de la Brigade anticriminalité Bac de La Roche-sur-Yon, à près de 190 km/h, sur la voie rapide qui contourne le sud de la de policiers qui se rendait aux Sables-d’Olonne l’a pris en chasse. Mais très vite, la voiture de la Bac s’est retrouvée distancée. Les agents ont tout de même pu voir le fuyard prendre la sortie de La permisAprès avoir patrouillé en ville, les policiers l’ont retrouvé sur le parking d’un supermarché. Lors de l’interpellation, le conducteur, passé côté passager pour laisser le volant à sa compagne, a indiqué ne pas avoir de permis de de radar pouvant relever la vitesse, les policiers ont poursuivi le jeune homme pour mise en danger d’autrui. Reste au parquet à qualifier les faits. Dans tous les cas, le mis en cause risque une amende pouvant aller jusqu’à 15 000 € et un an d’ article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre Le Journal du Pays Yonnais dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites. WordReference ne peut pas traduire cette expression, mais cliquez sur chacun des mots pour en voir la signification WordReference English-French Dictionary © 2022Principales traductionsFrançaisAnglais périphérique adj à la périphérieperipheral, outlying adj Le logement est considérablement moins cher dans les quartiers périphériques. Housing is a lot less expensive in the peripheral neighbourhoods. périphérique adj qui entoureouter adj exterior, external adj La croûte est la partie périphérique du fromage. The rind is the outer part of the cheese. périphérique adj Informatique en extension deviceperipheral adj Le matériel périphérique peut maintenant être retiré en toute sécurité. The peripheral hardware can now be safely removed. périphérique nm rocade circulaire d'une ville UKring road, bypass n UKorbital road n USbelt, beltway n Note Abréviations familières périf » ou périph ». Le périphérique de Paris fait environ 35 km de long. The Paris ring road is about 35 km long. périphérique nm Informatique dispositif externeperipheral device n accessory, component n Le modem et l'imprimante sont des périphériques de mon ordinateur. The modem and the printer are peripheral devices lined to my computer. WordReference English-French Dictionary © 2022Formes composéesFrançaisAnglais boulevard périphérique nm voie rapide qui contourne une ville UKring road, bypass n UKorbital road n USbelt, beltway n On ira plus vite en empruntant le boulevard périphérique. système nerveux périphérique nm nerfs hors du cerveauperipheral nervous system n vision périphérique nf vision sur des côtésperipheral vision n La vision périphérique permet de voir ce qui nous entoure. vue périphérique nf vision sur les côtésperipheral vision n Ruhr 2010 – Matthias Duschner Cet article est un résumé du texte original disponible ici. La transformation des voies rapides urbaines aménagées durant les Trente Glorieuses sans égard pour les villes traversées s’impose dans les pays développés comme un sujet majeur de l’urbanisme contemporain. Le réseau routier rapide joue un rôle important dans la mobilité des biens et des personnes, mais il génère des nuisances socialement pénalisantes et cloisonne les territoires ; il tend aussi à encourager des modes de vie automobiles qui entretiennent, à leur tour, l’étalement urbain et la congestion. […] Pour recoudre des quartiers séparés, la couverture des voies peut apparaître comme une solution locale intéressante, mais elle est inimaginable à grande échelle. Leur transformation en boulevards urbains», ou plutôt en avenues» s’agissant souvent de voies radiales 1, est-elle une solution réaliste ? En Amérique du Nord, mais aussi en Corée, des villes brutalement traversées par des voies rapides ont opté pour leur suppression. Quel bilan en font-elles ? Pour tenter d’y répondre, l’Institut d’aménagement et d’urbanisme de la région d’Île-de-France IAU îdF a étudié douze expériences de mutation de voies rapides en avenues. Chaque cas a été analysé sur place et a fait l’objet d’entretiens avec des acteurs des projets 2. […] Une renaissance urbaine et économique des villes Dans tous les cas étudiés, la transformation de voies rapides en avenues a eu un impact urbain, paysager et économique très positif à Portland, San Francisco, New York, Séoul, Milwaukee et Boston, les projets ont favorisé la renaissance de centres villes et de quartiers sinistrés par les autoroutes. La disparition de la barrière physique et visuelle, la réduction des nuisances, la reconnexion des circulations, la qualité des nouveaux espaces, ont contribué à redynamiser en profondeur les tissus urbains. A San Francisco, par exemple, la suppression de l’Embarcadero Freeway a redonné le front de baie aux habitants, permis la création de commerces, de loisirs et de logements et développé le tourisme. West Side Highway – NYC La déconstruction d’autoroutes et de leurs échangeurs libère des dizaines d’hectares de foncier qui peuvent être reconvertis en quartiers denses et mixtes Milwaukee, Toronto, Montréal, Vancouver, en logements San Francisco/Central, New York/ Sheridan ou en parcs linéaires Portland, Boston, Séoul. À moyen terme, la mutation économique et urbaine se fait sentir au-delà de la voie elle-même New York, Séoul. Évaporation d’une partie du trafic En dépit des craintes initiales, la suppression des voies rapides n’engendre pas de dégradation des conditions de circulation au-delà des ajustements de départ. On observe des reports de trafic sur le réseau local là où existent des réserves de capacité Séoul, San Francisco, New York, mais ils restent limités et inférieurs aux prévisions. […] À Séoul, le projet a entrainé une réduction de 9 % du trafic traversant le centre-ville et de 2,3 % vers le centre, conduisant à une diminution des temps de parcours automobiles dans la ville 3. […] Des changements de comportements non prévus par les modèles La suppression de l’effet d’aubaine de la voie rapide modifie le comportement des usagers motorisés ils changent d’itinéraire ou d’horaire, adoptent les transports en commun, font du covoiturage, marchent davantage ou prennent le vélo. Certains réduisent la fréquence et/ou la portée de leurs déplacements à San Francisco, 20 % des usagers ont déclaré se déplacer moins depuis la fermeture de la Central Freeway. […] Les individus, ménages et entreprises ont d’assez grandes capacités d’adaptation à court et long terme. Cette élasticité des comportements n’est pas intégrée dans les simulations de trafic qui tendent à surestimer les besoins de capacité routière. Portland Harbor Drive Davantage d’accessibilité pour tous Certaines villes – mais pas toutes – accompagnent les projets par des politiques de déplacements ad hoc. […]Dans tous les cas, l’accessibilité locale est favorisée par la suppression des détours inutiles pour les piétons, les cyclistes, les personnes à mobilité réduite, mais aussi pour les automobilistes, les livreurs et les taxis. La diminution de la mobilité exprimée en véhicules se traduit souvent par une augmentation de l’accessibilité des personnes. À San Francisco, le tramway réalisé à la place de la voie rapide Embarcadero absorbe plus de 25 000 voyageurs/jour et la mobilité piétonne et cyclable a décuplé avec le nouveau boulevard. […] Au final, on passe d’une notion de mobilité rapide pour certains les automobilistes à la notion d’accessibilité lente pour tous. Avec une circulation plus apaisée et une meilleure distribution du trafic, les quartiers et les villes fonctionnent mieux. Seoul Cheonggyecheon Environnement et climat impacts positifs La réduction simultanée des vitesses, des volumes de trafic motorisé et des kilomètres parcourus réduit les consommations d’énergie fossile, les émissions de CO2 et de particules fines. Elle réduit un peu les nuisances sonores et leur perception. Les effets de ces projets sur la santé publique4 n’ont pas été étudiés, mais on peut penser qu’ils ne sont pas négligeables du fait d’une réduction de l’exposition aux facteurs responsables de maladies respiratoires et cardiovasculaires et de l’encouragement à l’activité physique 5 […] à Séoul, la température de l’air en été sur l’axe de l’ancienne voie rapide est de 5°C plus faible que sur les axes parallèles ; la biodiversité du corridor aurait aussi fortement augmenté entre 2003 et 2008. […] Processus complexes, soutien public ? Dans tous les cas, la transformation de voies rapides en avenues résulte de processus longs, complexes, incertains, dans lesquels la participation des citoyens, l’expertise technique contradictoire et le leadership politique jouent un rôle clé. Ces projets exigent des élus déterminés, de l’innovation et de la négociation pour faire converger les visions des uns et des autres ; ils impliquent une prise de risque. Conflictuels au départ, ils sont généralement plébiscités après le projet de restauration de la Cheonggyecheon, par exemple, a suscité un tel engouement en Corée qu’il a servi de socle électoral à Lee Muyng Bak pour devenir maire de Séoul en 2002, avant qu’il ne devienne président de la République en 2006. […] Boston – Big Dig » Quelles perspectives pour la métropole francilienne ? Au-delà des différences de contexte et des approfondissements nécessaires, ces résultats sont d’abord un encouragement à poursuivre et à élargir les perspectives ouvertes par les collectivités d’Île-de-France qui ont lancé des projets en ce sens, comme Paris, la Défense boulevard circulaire, Montreuil A186, Argenteuil-Bezons RD311, ou engagé des réflexions, comme autour de l’autoroute A4. […] À court et moyen terme, il y a de forts enjeux de reconquête des avenues et boulevards de l’agglomération quelques 230 km d’anciennes nationales ou départementales aménagées comme des voies quasi rapides qui pourraient, demain, devenir les espaces publics majeurs de la métropole, supports d’intensification urbaine, de transports et de mixité d’usages. […] San Francisco Embarcadero Mais ces expériences étrangères n’offrent-elles pas aussi matière à réflexion plus large sur le rôle des autoroutes dans une métropole qui se veut durable ? Avec environ 340 km de voies rapides à l’intérieur de l’anneau de la Francilienne, l’agglomération parisienne est l’une des plus routières» d’Europe. Ce réseau séparé de la ville est un héritage d’un contexte et de concepts aujourd’hui dépassés. […] N’est-il pas temps de penser autrement les voiries rapides de la métropole francilienne en réfléchissant à l’urbanisme, à la mobilité, aux modes de vie et de production de richesses qui vont de pair ? Cet article est un résumé du texte original disponible ici. Notes Étymologiquement, les boulevards contournent la ville en se substituant aux anciens remparts, tandis que les avenues viennent vers» le centre ou un monument. LECROART Paul, Fins d’autoroutes, renaissances urbaines la transformation de voies rapides en avenues, IAU île-de-France à paraître. HWANG Kee Yeong, entretien et Cheonggyecheon Restoration and Downtown Revitalization, Hongik University, 2007. Dans l’agglomération parisienne, 3 millions d’habitants sont potentiellement exposés à des niveaux de pollution qui dépassent les règlementations européennes Airparif 2012 et 2 millions à des niveaux de bruit en façade excessifs Bruitparif 2010. Aux États-Unis, l’usage excessif de la voiture est vu comme un risque sanitaire au regard de l’obésité. Pour l’Île-de-France, cf. travaux de l’Observatoire régional de la santé ORS et débats au congrès de l’Amif 2012. Source Wikipédia, mais plus beau visuellement Pour les articles homonymes, voir Rocade. Une ceinture périphérique parfois aussi désignée comme boulevard périphérique, anneau périphérique, voie périphérique, boulevard de ceinture ou rocade selon les cas et Ring en Belgique est généralement une voie rapide urbaine VRU ou une voie de type autoroutier permettant à la circulation de transit de contourner une ville, son centre-ville ou une agglomération et de relier les différentes autoroutes qui y aboutissent. L'objectif principal est d'offrir un axe routier plus rapide de déplacement et de contournement que si l'on circulait dans le centre de la ville contournée. Par définition, une ceinture périphérique comme une rocade, réalise le tour complet d'une ville. Du fait du classement en voies rapides ou autoroutes de la plupart de ces voies, elles sont généralement interdites aux cycles, piétons, véhicules à traction animale ou, dans certains pays, aux véhicules sans immatriculation. Elles sont donc utilisées essentiellement par des automobiles, des motos et des poids lourds. Les voies périphériques sont usuellement dotées d'au moins deux voies de circulation dans chaque sens. Les deux sens de circulation peuvent être désignés périphérique intérieur » et périphérique extérieur » en fonction de leur emplacement à l'intérieur ou à l'extérieur de l'anneau. Découvre d'autres Ceinture périphérique par thèmes Périphérique PériphériquePériphérique peut faire référence àceinture périphérique, une route encerclant partiellement ou complètement une ville ou une agglomération ; périphérique informatique, un type de matériel informatique ; périphérique d'entrée ; périphérique de sortie ; périphérique nul ; vision périphérique. Rocade RocadeRocade peut faire référence à Rocade, une voie rapide qui contourne une agglomération. Rocade dans l'organisation d'un front militaire, une voie parallèle au front, en arrière de celui-ci, permettant aux troupes et aux approvisionnements de circuler d'un endroit à l'autre du front. Des pénétrantes relient la rocade au front. Rocade en câblage, un câble constitué de paires torsadées sans affectation fixe. La Rocade, micro-quartier d'Avignon Autoroute AutorouteUne autoroute est une voie de communication routière à chaussées séparées, réservée à la circulation à vitesse élevée des véhicules motorisés. Elle ne comporte aucun croisement à niveau et les deux sens de circulation sont séparés par un terre-plein central ou une glissière de sécurité. La chaussée est bordée sur le côté extérieur par une bande d'arrêt d'urgence BAU. Ville VilleUne ville — le milieu urbain — est à la fois un milieu physique et humain où se concentre une population qui organise son espace en fonction du site et de son environnement, en fonction de ses besoins et de ses activités propres et aussi de contingences notamment socio-politiques. La ville est un milieu complexe qui ne peut cependant pas se résumer à une approche physique, car l'espace urbain est aussi la traduction spatiale de l'organisation dans l'espace et dans le temps des hommes et de leurs activités dans un contexte donné. Ce contexte est autant physique, économique, politique, social ou culturel. L'approche de la ville ne peut être que diachronique et l'histoire des villes, de chaque ville ou agglomération reste un élément d'analyse essentiel. La ville peut être comparée avec un écosystème qui interagit en permanence comme un milieu avec ses hôtes. Les principes qui régissent la structure et l'organisation de la ville sont étudiés par la sociologie urbaine, l'urbanisme ou encore l'économie urbaine. Centre-ville Centre-villeLe centre-ville est le quartier le plus central et le plus animé d'une ville. Il est également appelé hypercentre dans le cas des grandes agglomérations. Souvent assimilé au centre historique, la plupart des activités culturelles, commerciales, politiques et administratives s'y concentrent on y trouve aussi bien des petits commerces de détail et des Grands magasins, les principaux lieux de culte, des musées, des salles de spectacles, des services publics, des infrastructures de transports comme les gares ferroviaires et routières ou les stations de correspondance de transports en commun. Agglomération AgglomérationUne agglomération est un ensemble de bâtiments suffisamment proches, défini comme une ville-centre assortie de ses banlieues s'il y a lieu. Rocade voie Rocade voieEn génie civil le mot rocade désigne une voie de circulation rapide urbaine qui contourne ou longe une agglomération. Une rocade peut relier deux villes, ou former une voie périphérique qui contourne ou entoure une zone urbaine. Bicyclette BicycletteUne bicyclette, ou un vélo, est un véhicule terrestre à propulsion humaine entrant dans la catégorie des cycles et composé de deux roues alignées, qui lui donnent son nom. La force motrice est fournie par son conducteur, en position le plus souvent assise, par l'intermédiaire de deux pédales entraînant la roue arrière par une chaîne à rouleaux. Piéton PiétonUn piéton est une personne se déplaçant à pied, en marchant ou en courant, par opposition à celui qui utilise un véhicule il s'agit donc d'un mode de transport dit doux ». Sa vitesse est de l'ordre du mètre par seconde. Sur terrain plat, en dessous de 4 km/h, on parlera de marche normale de piéton, de 4 à 5 km/h de marche dynamique, entre 5 et 6 km/h de marche rapide et au-dessus de 6 km/h, de marche sportive. En 2012, le record de la marche athlétique sur 50 km de route est de 3 h 42 soit 13,5 km/h de moyenne. Immatriculation ImmatriculationL'immatriculation consiste à attribuer un identifiant à un objet ou une personne Automobile AutomobileUne automobile est un véhicule à roues, motorisé et destiné au transport terrestre de quelques personnes et de leurs bagages. L'abréviation populaire voiture » est assez courante, bien que ce terme désigne de nombreux types de véhicules qui ne sont pas tous motorisés. Poids lourd Poids lourdUn poids lourd est un véhicule routier de plus de 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge PTAC affecté soit au transport de marchandises et d'animaux, soit au transport de personnes. Exemples par pays Allemagne Berlin Le tracé de l'autoroute A10 effectue le tour de la capitale allemande et borde les limites de la ville de Potsdam. Elle porte également le nom Berliner Ring. Avec 196 kilomètres, c'est la ceinture péripherique la plus longue d'Europe. Mayence L'autoroute périphérique de Mayence n'est pas un cercle complet autour de Mayence ; la moitié se trouve sur les territoires de Hesse à Wiesbaden et à l'arrondissement de Groß-Gerau. Munich L'autoroute A99 se situe dans le Sud de l'Allemagne et contourne partiellement la ville de Munich. Belgique En Belgique, on parle de rings anneau » dans les langues germaniques pour désigner les périphériques et certaines rocades. Le régime d'un ring belge varie également en fonction de son classement en termes de voirie. Le ring principal de Bruxelles R0 est presque entièrement classé autoroute avec, par conséquent, une vitesse maximale de 100 km/h, ce qui n'empêche pas des limitations de vitesses plus restrictives sur certaines sections. Bruxelles compte 3 boulevards périphériques, ci-dessous de l'extérieur vers l'intérieur le ring autoroute périphérique d'agglomération complet interrompu au sud ; la grande ceinture boulevard périphérique des quartiers centraux complet sauf au sud-ouest ; la petite ceinture ou pentagone » boulevard périphérique complet, correspondant à l'ancienne enceinte médiévale, souvent constitué d'avenues. Brésil São Paulo Dans la région métropolitaine de São Paulo, il y a le Rodoanel Mário Covas, encore en construction. Trois des quatre sections sont prêts, manquent seulement le tronçon Nord. Chine En rouge, le périphérique intérieur de Shanghai. En orange, le réseau de voies express dont le périphérique médian. En bleu, le réseau autoroutier, dont le périphérique extérieur. En Chine populaire, la majorité des grandes villes possèdent une ou plusieurs routes périphériques, classées en fonction de leurs caractéristiques techniques ou de leurs entités de gestion, soit en voie express 快速路, en autoroute nationale 国家高速公路 ou en autoroute provinciale 省级高速公路. Pékin La municipalité de Pékin est dotée, suivant la numérotation, de sept périphériques. Le septième mesure 940 kilomètres[1]. Shanghai La municipalité de Shanghai possède trois périphériques, dits intérieur, médian et extérieur, connectés au réseau très dense de voies rapides et autoroutes. Canada Montréal La ville de Montréal dispose de deux niveaux d'autoroutes périphériques. La ceinture intérieure est complète et dispose même d'une boucle secondaire, alors que la ceinture extérieure présente des discontinuités. Les discontinuités entre les ceintures nord et sud se présentent à la rivière des Outaouais à l'ouest et au fleuve Saint-Laurent à l'est le complexe autoroutier de la ville de Montréal à une longueur de 55 km et est formé des autoroutes 15 Décarie, pont Champlain, 40 Métropolitaine, 25 pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine et 20/132 Rive-sud du fleuve Saint-Laurent ; le complexe autoroutier dispose également d'une boucle de 53 km qui permet de contourner les autoroutes Décarie A-15 et Métropolitaine A-40 dans leurs parties les plus achalandées. À partir de l'autoroute 15 à l'échangeur Turcot, cette boucle emprunte les autoroutes 20, 13, 440 et 25, pour rejoindre l'autoroute 40 à l'échangeur Anjou. Le dernier tronçon sur l'autoroute 25 est terminé et il possède un des deux seuls ponts payants du Québec ; l'autoroute 640 s'étend sur 61 km, de Saint-Joseph-du-Lac à Charlemagne. Elle permet de relier entre elles, les autoroutes 13, 15, future 19 actuellement 335, 25 et 40 ; l'autoroute 30 au sud de Montréal, débute à Vaudreuil-Dorion pour se terminer à Sorel-Tracy. Sur son passage de quelque 145 km, elle croise les autoroutes 40, 20 à l'ouest de Montréal, 15, 10, 116 aurait été 16 et 20 à l'est de Montréal. États-Unis De nombreuses villes américaines, notamment dans l'est du pays, sont entourées d'un beltway, souvent partie intégrante du réseau autoroutier inter-États. Certaines villes possèdent même plusieurs ceintures concentriques, encerclant respectivement une ville, son agglomération immédiate et parfois l'ensemble de la métropole. Dans certaines villes, comme dans le cas des villes texanes de Houston, San Antonio, Dallas ou Fort Worth, la ceinture périphérique est parfois appelée officiellement ou non un loop boucle ». On trouve une ceinture périphérique notamment autour des villes de Baltimore Interstate 695, d'Indianapolis Interstate 465, d'Atlanta Interstate 285, de Minneapolis-Saint Paul I-494/I-694, de l'agglomération de Kansas City Missouri Interstate 435 ou de Raleigh Caroline du Nord. L'expression Inside the beltway a également une connotation politique, désignant le milieu politique de la capitale Washington, qui est encerclé par le Capital Beltway. Espagne La plupart des grandes villes sont entourées de périphériques ou circunvalaciones Barcelone B-10, B-20, B-30, B-40 ; Madrid M-30, M-40, M-45, M-50 ; Séville SE-20, SE-30, SE-40 ; Saragosse Z-30, Z-40, Z-50 ; Valence V-30 ; Valladolid VA-20, VA-30. France Carte des routes ceinturant Paris L’autoroute A 86 super-périphérique parisien, le Boulevard périphérique Italie La plupart des grandes villes sont entourées de périphériques Rome Grand raccordement annulaire GRA et Périphérique Est de Rome ; Milan, Turin, Bologne, Naples ont toutes un périphérique ou autoroute tangentielle » tangenziale. Maroc Les périphériques marocains se concentrent autour des grandes agglomérations, comme celles de Casablanca, de Rabat, d'Agadir, ainsi que certaines villes de taille moyenne, comme Meknès, Kénitra, Safi ou Tétouan. Casablanca Long de 33,5 km, le périphérique de Casablanca ou Autoroute A5 contourne la ville de Casablanca et permet d'éviter les incessants embouteillages de la voie express urbaine qui traverse la métropole par le centre ; il a été construit en deux phases entre 2003 et 2004. Royaume-Uni Londres L'autoroute M25 contourne la capitale britannique et dessert les aéroports de Heathrow et de Gatwick. Les Outer et Inner Circular sont deux routes nationales contournant les banlieues intérieures de Londres. La Inner Circular forme la limite de péage de la ville de Londres. Birmingham La ville de Birmingham, dans les Midlands d'Angleterre est contournée par deux autoroutes, la M5 et M42, qui forment le périphérique de la deuxième ville du Royaume-Uni. Manchester La M60 forme le périphérique de la banlieue de Manchester. En plus de Manchester, la M60 contourne également les villes de Salford et Eccles. Pologne Varsovie Périphérique de Varsovie. Russie Moscou plusieurs anneaux concentriques, dont la MKAD une autoroute périphérique à dix voies et longue de 109 km, font le tour de la ville. Roumanie Pitești la ceinture périphérique de Pitești, longue de 15 km s'insère dans l'axe autoroutier A1. Elle a été ouverte au trafic en novembre 2007. Sibiu une large autoroute périphérique de 17,5 km appelée à s’insérer ensuite dans l’axe autoroutier A1, a été ouverte au trafic le 1er décembre 2010. Bucarest Centura Bucuresti. Serbie Belgrade le Périphérique de Belgrade, long de 69 km s'insère dans l'axe autoroutier A1 et la route magistrale 10. Découvre d'autres Exemples par pays par thèmes Ludwigsfelde LudwigsfeldeLudwigsfelde est une ville du Brandebourg dans l'arrondissement de Teltow-Fläming. Elle se trouve à onze kilomètres au sud de la limite administrative de la ville de Berlin. Elle comptait 26800 habitants au 31 décembre 2019. Bundesautobahn 10 Bundesautobahn 10L'autoroute allemande 10, surnommée Berliner Ring », est une autoroute qui, en effet, constitue une autoroute périphérique autour de la capitale allemande, Berlin. Cette autoroute est entièrement située dans l'agglomération berlinoise, pour la plus grande partie sur le territoire du land de Brandebourg. Avec une longueur totale de 196 km, la BAB 10 est le périphérique le plus long en Europe. Berlin BerlinBerlin est la capitale et la plus grande ville d'Allemagne. Institutionnellement, c’est une ville-État nommée Land de Berlin. Potsdam PotsdamPotsdam est une ville d'Allemagne, capitale du Land de Brandebourg située près de Berlin, au bord de la rivière Havel. Elle compte aujourd'hui environ 180 000 habitants, et est donc la ville la plus peuplée du Brandebourg. Autoroute périphérique de Mayence Autoroute périphérique de MayenceL'autoroute périphérique de Mayence n'est pas un cercle complet autour de Mayence la moitié se trouve sur les territoires de Hesse à Wiesbaden et à l'arrondissement de Groß-Gerau. Malgré cela, on parle de Mainzer Ring » et non de Wiesbadener Ring », car la ville de Wiesbaden n'est pas vraiment incluse ; il s'agit de ses six quartiers en rive droite de, qui faisaient partie de Mayence jusqu'en 1945. Mayence MayenceMayence est une ville allemande, capitale, arrondissement et plus grande ville du Land de Rhénanie-Palatinat Rheinland-Pfalz. Entourée de vignobles, elle est située sur la rive gauche du Rhin, en face du confluent du Main. Hesse Land Hesse LandLa Hesse est l'un des seize Länder composant l'Allemagne. Arrondissement de Groß-Gerau Arrondissement de Groß-GerauL’arrondissement de Groß-Gerau est un arrondissement de Hesse Allemagne situé dans le district de Darmstadt. Son chef-lieu est Groß-Gerau. Bundesautobahn 99 Bundesautobahn 99La Bundesautobahn 99 ou BAB 99, A99 ou Autobahn 99 est une autoroute qui se situe dans le Sud de l'Allemagne. Elle mesure 53,5 kilomètres et contourne la ville de Munich. Munich MunichMunich est une ville allemande, capitale du Land de Bavière. Avec 1 583 149 habitants intra-muros au 30 juin 2022 et 2 351 706 habitants dans son aire urbaine, elle est la troisième ville au niveau national par la population après Berlin et Hambourg. La Région métropolitaine de Munich, qui englobe également Augsbourg et Ingolstadt, compte quant à elle plus de cinq millions d'habitants. Traversée par l'Isar, affluent du Danube, elle se situe dans le district de Haute-Bavière, non loin des Préalpes bavaroises. Belgique BelgiqueLa Belgique, en forme longue le royaume de Belgique, est un pays d’Europe de l'Ouest, bordé par la France, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Luxembourg et la mer du Nord. Politiquement, il s'agit d’une monarchie constitutionnelle fédérale à régime parlementaire. Elle est l’un des six pays fondateurs de l’Union européenne et accueille, dans sa capitale Bruxelles, le Conseil de l'Union européenne, la Commission européenne, les Commissions parlementaires et six sessions plénières additionnelles du Parlement européen, ainsi que d’autres organisations internationales comme l’OTAN. Le pays accueille également, à Mons, le Grand Quartier général des puissances alliées en Europe SHAPE. La Belgique couvre une superficie de 30 688 km2 avec une population de 11 507 163 habitants au 1er janvier 2021, soit une densité de 373,97 habitants/km2. Bruxelles BruxellesBruxelles, parfois aussi appelé aire urbaine de Bruxelles ou Grand Bruxelles, est une ville et une agglomération de Belgique. Celle-ci s'étend au-delà des limites administratives de la Région de Bruxelles-Capitale pour englober des parties du Brabant flamand et du Brabant wallon. En son centre se trouve la commune de Bruxelles proprement dite, dont le nom utilisé par la constitution belge est ville de Bruxelles. Vous appréciez Wikiz ? Obtenez notre extension GRATUITE maintenant ! Autres lectures Notes et références Catégories The content of this page is based on the Wikipedia article written by contributors.. The text is available under the Creative Commons Attribution-ShareAlike Licence & the media files are available under their respective licenses; additional terms may apply. By using this site, you agree to the Terms of Use & Privacy Policy. Wikipedia is a registered trademark of the Wikimedia Foundation, Inc., a non-profit organization & is not affiliated to

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